Vienne Budapest (Etape 5 - vendredi 15 juillet)
Linz - Vienne (201 km).
Linz, Mauthaussen, rives du Danube, Ybbs, Melk, Krems puis autoroute pour Vienne.
Vienne Budapest (Etape 4 - jeudi 14 juillet)
Garmish Partenkirchen- Linz (330 km).
Garmisch, Bad Tolz, direction Salzbourg par l'autoroute, sortie Monsee, Linz par l'autoroute.
Toute la nuit il a plu et au réveil, çà continue. Après le petit déjeuner, il faut maintenant sortir les bécanes plantées dans la pelouse détrempée (heureusement, nous avions pensé à mettre nos cales sous les béquilles... les 2 Ural se moquent évidemment de la météo avec leurs 3 roues motrices et leur marche arrière). La rue est pleine de ruisseaux et les caniveaux débordent. B-Ka attaque, avec l'aide d'Aégis et son atelier ambulant, le resserrage de culasse du Ranger (normal, cela fait à peine 1000 km que le moteur a été remonté...). Titesquaw toujours prévoyante, enveloppe ses bagages dans de grands sacs poubelles.
11h30, c'est parti... pas pour très longtemps. Au bout de 500m, je me fais une grosse frayeur avec le 1500... çà guidonne dur, l'impression que la direction se désolidarise de la bécane. Je m'arrête immédiatement sur le trottoir, car le tarfic urbain est dense à cette heure. Je pense à une crevaison de l'avant, mais rien d'anormal à première vue. Tout le monde revient à ma hauteur et l'on décide de retourner sur nos pas vers un magasin Suzuki aperçu un peu plus tôt. Malheureusement celui-ci est fermé et de toutes façons il ne concernait que les voitures. Aégis se penche donc sur le problème.... c'est l'étrier de frein droit qui ne revient pas et frotte sur le disque... déblocage à la main, nettoyage superficiel et un peu de graisse au cuivre vont nous permettre de repartir, toujours sous la pluie. Le phénomène va se reproduire à plusieurs reprises dans la journée et les jours suivants. Par précaution, après chaque arrêt, cet étrier sera vérifié et graissé. Les conditions météo, la boue sont sans doute à l'origine du problème (au retour, Aégis et B-Ka le démonteront entièrement et depuis plus de problème).
En route pour Salzbourg toujours accompagnés par un ciel bas et lourd de nuages, nous faisons quand même un détour sur les bords du lac de Monsee sur la route 151. Il est l'heure de se poser pour goûter. Nous nous arrêtons à la "remise de Manuela", puis retour sur l'autoroute jusqu'à Linz. Pour la première fois, Titesquaw voit le panneau Vienne. Nous arriverons vers 19h au "Youthôtel".
Installation dans la chambre et direction, à pied (la pluie a cessé) d'un resto italien bien sympathique... demain nous nous rendrons chez l'importateur européen des Ural pour une nouvelle séance de mécanique pleine de surprises.
Vienne Budapest ( Etape 3 - mercredi 13 juillet)
Feldkirch - GarmishPartenkirchen (210 km).
Feldkirch, Bregenz, Fussen, Garmisch.
Réveil 8h, un peu difficile après les deux premières étapes et surtout la dernière soirée. Petit déjeuner copieux, Aégis a mal partout... même dans la barbe et il prétend qu'on l'a battu... alors 3 carrés de beurre sur la tartine pour soigner son "col et s'tyrol" (il révisera sa géographie au retour). Il faut refaire les sacs et atteler.
Nous prenons la décision, par précaution, d'acheter la vignette d'autoroute (contrairement à la Suisse, en Autriche comme en Slovaquie, il est possible de la prendre pour quelques jours seulement).La pluie nous attendait à nouveau et va nous accompagner toute la matinée. Le paysage de montagnes est pourtant magnifique malgré les nuages qui nous cachent (gâchent) les sommets, çà monte et çà tourne, çà descend et çà tourne. La campagne est verte et les fermes autrichiennes ou bavaroises, opulentes, sont largement fleuries. Un vrai décor de carte postale. Environ 30 bornes avant le picnic, vers 13h, le ciel se dégage. Nous nous arrêtons près d'une cabane sur le bord de la route avec une vue superbe sur la vallée. Les 2 panneaux de stationnement interdit sont oubliés.
La chaleur monte un peu et nous en profitons pour nous débarasser de nos tenues de cosmonautes. Le coffre d'un Ural qui servait de garde- manger va faire office de table.. le grand confort jusqu'à ce que les nuages reviennent brusquement. Nous nous mettons à l'abri pour prendre le café. La flotte va nous accompagner quasiment tout le reste de la journée. Vers 16h, nous décidons de nous mettre à l'abri sur la terrasse couverte d'une pâtisserie. Les visières des casques ont besoin d'un nettoyage et d'un séchage et nous nous avons besoin de sucre et de nous réchauffer... les gâteaux bavarois sont énormes... Le moral remonte vite et ce, d'autant que nous sommes bien accompagnés par nos 2 compères.
Nous reprenons la route et la météo se calme un peu. Nous faisons une petite pause au bord d'un lac... embrumé avant de prendre le temps de monter jusqu'aux châteaux de Louis II de Bavière. Une vraie folie sur leurs pics rocheux. Les touristes sont nombreux et il commence à faire froid, alors nous reprenons la route. Sous le commandement de Titesquaw et de son GPS (ce qui deviendra un rituel à chaque fin d'étape... gain de temps et absence de stress pour se repérer en fin d'étapes), nous arrivons à Garmish Partenkirchen, station de ski réputée, vers 19heures, après avoir fait les courses pour le soir et le déjeuner du lendemain. Les motos sont mises sous bâche et rentrées dans le jardin de l'auberge
Du balcon de la chambre, nous avons la vue sur la piste de saut... impressionnant. Dans la chambre, les 2 uralistes font de la couture...
Vienne - Budapest (Etape 2 - 12 juillet 2011)
Langres - Feldkirch (400 km).
Langres, Vesoul, Belfort, Bâle, Zurich (Wintherthur), Feldkirch par la route de montagne (Waitwil).
Belle météo au réveil. Nous avons laissé dormir les 2 pilotes de "motos russes" au moins...3 heures car après leur virée nocturne de 360 kms, nous en avions plus de 400 bornes de ruban à dérouler aujourd'hui. Titesquaw leur avait préparé un solide petit déjeuner et malgré la fatigue, le plaisir des retrouvailles incitait à la bonne humeur.B-Ka à sa façon (tout est prétexte à détournement et à rire) et Aégis à la sienne, nous ont raconté les galères du remontage du moteur du Ranger par 2 "éclopés" à peine cicatrisés. C'est là que nous apprenons, que le départ va être sans doute, (sûrement?) retardé ce matin...
En effet, B-Ka a un side impossible à diriger, surtout avec un bras encore fragile.Il va donc falloir vérifier le parallélisme entre la moto et le "panier" qui pour l'instant font la route sans concertation et vivent leur vie de façon assez (trop) indépendante!!!
Pendant que Titesquaw charge nos 2 bécanes (elle est d'une efficacité redoutable, ce qui va devenir pour moi un prétexte pendant tout le voyage), je me mets en quête de 2 grandes règles de maçon et d'un double mètre. Merci au Président de l'association qui gère la Ferme sainte Anne...
La vérification du parallélisme montre un écart qui explique la volonté d'indépendance de chacune des 2 parties du side. Aégis et B-Ka sortent le matos (Aégis a emporté tout son atelier...) et démontent, cherchent la bonne cote et rajuste la machine... il est bientôt 11 heures et nous n'avons toujours pas chaussé nos bottes, mais Aégis et B-Ka assurent le spectacle.
Un peu avant midi, après avoir remercié nos hôtes et réservé les chambres pour le retour, nous longeons les remparts de Langres pour prendre la direction de Vesoul et de Bâle
Le soleil est toujours de la partie, les side donnent le rythme jusqu'à ce que le Ranger commence à faire quelques étincelles. Aux alentours de Vesoul, après 60 km, nous nous arrêtons pour faire le plein. Aégis sort son atelier pour que B-Ka puisse mécaniquer à nouveau... un problème d'allumage, un sertissage qui se décolle sur un capteur(?), la seule pièce qui n'a pas été remplacé au remontage... il faut que çà tienne jusqu'à Linz dans 3 jours où un rendez-vous avec le concessionnaire Ural Europe a été pris...
Nous reprenons la route vers la Suisse, passage de frontière sans problème (non merci Monsieur le douanier, nous ne prenons pas la vignette autoroute et nous suivrons bien les panneaux bleus). Un peu de regret par la suite, car la traversée de Bâle est une galère.
La pluie arrive doucement à la sortie et nous accompagnera toute la vallée du Rhône en direction de Zurich et de Winthertur. Les paysages industriels sous un ciel gris n'ont rien de bien pittoresques et la circulation est dense aux sorties d'usine.
Bientôt 19h, nous ne sommes pas en avance. Nous souhaitions éviter Zurich, pour prendre par Winthertur d'où la route est plus roulante jusqu'à feldkich en Autriche. Exceptionnellement, nous avions branché le GPS qui obstinément nous ramène vers Zurich.
Nous décidons de faire les courses au Lidl et nous nous renseignons sur le parcours le plus favorable. Les nouvelles ne sont pas bonnes, on nous annonce plus de 4h par une petite route de montagne. Nous appelons l'auberge de jeunesse pour prévenir de notre retard et nous apprenons qu'elle ferme ses portes à 23h. Le GPS nous donne comme heure d'arrivée 22H 48. Pas de temps à perdre, nous reprenons la route sous la pluie. La nuit est tombée, la vitesse ralentit sur une route de montagne en mauvais état. Heure d'arrivée prévue 22h55. La route est de plus en plus mauvaise et la visibilité en forêt très mauvaise. La fatigue commence à se faire sentir et nous découvrons qu'il n'y a plus que la partie gauche de la route qui est praticable, l'autre moitié a disparu, elle s'est effondrée dans le ravin, seul un ruban plastique coloré nous signale le bord de la route et le revêtement se transforme en route de gravier. La descente sur l'Autriche est tendue. En dernière position, derrière les 2 Ural, Titesquaw ouvrant la route au GPS, je les vois disparaître. Le 1500 n'apprécie guère le revêtement et moi je suis crispé (tout le monde sait que j'adore la montagne.. surtout de nuit et davantage dans ces conditions). Au bout de quelques kms de solitude, je les retrouve, apparemment inquiets... Feldkirch n'est plus très loin heureusement, car il est 22h 40...
La réceptionniste de l'auberge de jeunesse nous attendait. Les couche-tard nous accueille, visiblement intéressés par les 2 attelages et l'ensemble de la troupe. Il reste à nous installer (8 lits pour nous 4) et à dîner: les spahetti bolognaises vont nous réchauffer.. quelques rires, plein de bonne humeur, quelques souvenirs de la journée et dodo... les 2 uralistes n'ont dormi que 3 heures depuis 2 jours et plus de 800 bornes.
L'album photo d'aujourd'hui ne sera pas très fourni.
Merci à tous les visiteurs
Bien que cela fasse plus d'un an que nous n'avions rien posté, je viens de m'apercevoir, que nous étions fidèlement visités... merci à celles et à ceux de France, mais également aux Canadiens, Américains, Belges, Allemands et Algériens et sans doute d'autres qui ont continué à venir ici.
Si le blog n'en laisse rien paraître, l'année fut pourtant riche en balades avec la tribu... en Touraine, dans le Morbihan, en Normandie, en Picardie et Baie de Somme.... vous pouvez en retrouver une partie sur " Picardie Custom Riders" et aussi sur "Touraine custom Riders".
Maintenant, à bientôt pour la suite du voyage jusqu'en Hongrie
Un voyage, une aventure, des amis...Beauvais-Vienne-Budapest
Un jour Titesquaw a émis l'idée d'aller à Vienne, en moto évidemment.Alors l'hiver 2010-2011, l'idée fut transmise à ceux et à celles avec qui nous aimerions prendre la route en juillet 2011. Ajc&Co, les Tourangeaux, avaient prévu de descendre sur Aix en Provence, TontonJeff et LN n'étaient pas disponibles et faisaient un tour de France en Août, Norman et Françoise étaient bloqués par la famille.
C'est donc avec Aégis et B-Ka, les deux Solognots, que les préparatifs sont entrés en phase active: roadbook et réservations des hébergements (auberges de jeunesse et chez l'habitant). De Vienne, pourquoi ne pas pousser jusqu'à Bratislava (proposa le Karibou noir... pourquoi? simplement parce que le nom lui plaisait) et puis pourquoi pas Budapest? ben oui, pourquoi pas, c'est pas très loin finalement...
Nous avions prévu le départ le 11 juillet de Beauvais et il fallait que B-Ka soit rentré le 23 juillet à Blois. Ce fut donc un"raid" de près de 4 200 kms en 12 jours et une première pour nous. En effet, moins que le kilométrage, c'était le voyage qui était nouveau: l'idée d'avancer chaque jour et non plus comme d'habitude, rayonner et rentrer au teepee chaque soir. Titesquaw allait retrouver le principe de la randonnée qu'elle apprécie et Aégis et B-Ka avait déjà fait Berlin ensemble...
Les équipages se composaient de 2 sidecars Ural (1 Sportman et 1 Ranger) et de 2 motos (1100 Dragstar Classic et C1500 Intruder). Si les sidecars ne sont pas très rapides, quelle capacité de chargement!!! rien ne nous a donc manqué (huile, clefs, graisse... mais aussi poêle et réchaud pour cuisiner en pleine nature...)
Dossier à réunir pour ce voyage qui nous a emmené à travers la Suisse alémanique, l'Allemagne (Bavière), l'Autriche (Tyrol et le beau Danube... pas bleu du tout), la Slovaquie et la Hongrie: carte d'identité ou passeport, assurance maladie, carte internationale auberges de jeunesse. La carte bleue est acceptée partout (au retour vous verrez combien son utilisation aura coûté et aussi les risques de fraudes encourus, alors il vaut mieux prévoir du liquide pour les courses quotidiennes et l'hébergement chez l'habitant... l'euro a été accepté partout).
La glacière est indispensable pour les picnic du midi et emmener les courses pour le repas du soir; nous avions 2 thermos pour l'eau et le café. Heureusement, et nous le verrons par la suite, nous avions tout ce qu'il fallait pour braver la pluie, le froid et la chaleur (de 8° à 35° et de la flotte pendant la moitié du voyage, notamment en Autriche et en Suisse).
Le GPS (TomTom Rider Europe) emporté par précaution se révéla en réalité d'une grande efficacité pour trouver, sans aucune perte de temps, les adresses des hébergements, tous réservés au départ.
Pour 2 motos, l'aventure nous est revenue à moins de 1 200 €, soit 630 € pour l'essence (consommation de 4,33 l / 100kms...merci les Ural et les péages divers).... et le reste pour la nourriture et l'hébergement.
La suite va faire l'objet d'albums, étape par étape que nous vous invitons à partager
ETAPE 1: 11 juillet 2011 ( Beauvais- Langres ou Blois- Langres): 410 kms.
Beauvais, Compiègne, Pierrefonds, Villers Cotteret (édit de la naissance de la langue française), La Ferté Millon (Racine), Château Thierry (La Fontaine), Sézanne, Troyes, Bar sur Aube, Arc en Barrois, Langres (Diderot).
Nous sommes partis de Beauvais pour rejoindre Langres en fin d'après midi. la météo était agréable, mais les nouvelles du côté de Blois n'étaient pas très bonnes. En effet, les 2 Solognots se remettaient chacun d'une opération et l'un des Ural avait encore le moteur par terre. A midi, joints par téléphone, ils étaient ravis parceque.. le démarreur fonctionnait (entendu au téléphone), mais ils ne savaient toujours pas quand ils pourraient décoller. A 20 heures, nous étions toujours dans le doute.petite balade à pied dans la campagne après dîner. Titesquaw s'inquiète: "que faisons nous demain matin, s'ils n'ont toujours pas réparé?" Finalement, après une journée de mécanique, les 2 baroudeurs démarrent à l'arrache vers 22 heures pour arriver au gîte de la ferme sainte Anne vers 6h du matin le lendemain.. le départ était prévu à 9heures!!! Vu leur état, nous les laissons dormir un peu...
préparation
Cette semaine, encore une météo froide et humide, alors nous en avons profité pour opérer le grand nettoyage du 1100 et du 1500... eau chaude, belgom, lustrant et huile de coude, puis graissage des cuirs (sacoches, tank panel, bottes, chaps.. il ne reste plus que les sacs et les perfectos).. il y en avait grand besoin après les sorties d'automne et de cet hiver.
Fin de fabrication du tank panel pour la nouvelle "étoile de minuit" de Papy, à qui nous avons rendu visite cette semaine... toujours un vrai plaisir (quelle santé ils ont, lui et son labrador "custom")
Nous remettons en route les projets de balades, notamment avec le "Picardie Custom Riders" (PCR) et les projets de voyages au long cours...
Indiens et loup
Le combat sera encore long avant que loup et Indien retrouvent une place sur leurs terres d'origine.
Image : www.allpo-sters.com
L'histoire indienne est très souvent liée à celle du loup dont il est un modèle et un totem. Ce sont deux grands prédateurs - régulateurs, ne prenant que ce dont ils ont besoin, en veillant à ce que la nature se regénère. Mais, le loup n'est pas qu'un "modèle économique", il est aussi un modèle social: sens de la collectivité (meute-tribu), éducation des petits, place prépondérante de la femelle alpha (l'indienne est traditionnellement propriétaire du teepee ou wigwam qui estde forme ronde pour faciliter l'échange et la prise de décision), protection et attachement au groupe.
Le loup a été chassé lorsque l'homme est devenu "éleveur" et lorsqu'il s'est établi comme supérieur.
Chez les Indiens Pawnee, l’identification est particulièrement forte. Dans leur langage, les mots « loup » et « homme », sont identiques, c’est-à-dire « pawnee ».
(Cf. reportage.loup.org ou sur google chercher Indien et loup - images)
www.eternelpresent.ch/
avec un peu de retard
Que nos arthroses et tendinites s'évanouissent
Que quelques fleurs s'épanouissent
j'allais oublier....bjoyzeux niorel à tgouz
